'n Paar dae gelede is die eerste bedryfslisensie vir die Zhejiang Shaoxing-hawe van Shengzhou se hawe se sentrale bedryfsgebiedterminaal uitgereik, wat Shengzhou se eerste moderne terminaal amptelik in proefbedryf gestel het. Daar word berig dat die terminaal aan die linkeroewer van die Shengzhou Sanjie-gedeelte van die Cao 'e-rivier geleë is, met ses 500-ton-ligplaatsen, ontwerp om 1,77 miljoen ton grootmaat- en algemene vrag en meer as 20 000 TEU's (TEU's) te vervoer, met 'n totale belegging van ongeveer 580 miljoen yuan. Na die bedryf van die terminaal onderneem dit hoofsaaklik die vervoer van staal, sement, steenkool, mynboumateriaal en ander grootmaatmateriaal in Shengzhou en Xinchang en ander omliggende gebiede.
As die loodsdistrik van Zhejiang se vervoerkrag in die rigting van "vierhawe-skakeling", sal die voltooiing en bedryf van die kaai in die sentrale bedryfsgebied van Shaoxing Port Shengzhou Port Area die watervervoerkortbord van die konstruksie van 'n moderne omvattende driedimensionele vervoerstelsel in Shengzhou verder aanvul, wat aandui dat Shengzhou op die punt staan om 'n nuwe hoofstuk in die konstruksie van 'n sterk verkeersstad en die herstel van die watervervoerekonomie te open. Die proefbedryf van die kaai verminder die logistieke koste in die Shengxin-distrik deur die gekombineerde vervoer van openbare yster en water, dryf die ontwikkeling van binnelandse verskeping op die Caoejiangrivier aan, en verbeter die omvattende mededingendheid van die omliggende vervaardigingsagglomerasiegebied. Dit is 'n belangrike nodus vir die konstruksie van die Yiyongzhou-hoofkanaal en die gekoördineerde ontwikkeling van die Shengxin-distrik. Data toon dat onder die drie vervoermiddele, watervervoer, spoorweg en pad, watervervoer die mees lae-koolstof, groen en omgewingsvriendelik is. Volgens die Britse verskepingsdiens se Clarkson-koolstofvrystellingsstudie toon dit dat binnelandse watervervoer ongeveer 5 gram koolstofdioksied per ton kilometer uitstoot, wat slegs 8,8% van padvervoer uitmaak. Tans vind vragvervoer in Shengzhou steeds hoofsaaklik per pad plaas, wat die hoofbron van koolstofvrystellings in die vervoerveld is, en die potensiaal vir koolstofvermindering is enorm. Daar word verwag dat die koolstofvrystellings met 18 000 ton per jaar verminder kan word na die bedryf van die terminaal.
Nanchang Stad sandmynbou "eenstop" bestuur
Besef die "papierlose" en "nul-bedryf" van die sandmynlisensie!
Onlangs, om die "Internet + regeringsdienste" verder te bevorder, het die Jiangxi Nanchang Munisipale Waterhulpbronburo vanaf Junie vanjaar begin om die elektroniese lisensie van riviersandmynlisensies ten volle te aktiveer wanneer die goedkeuring van riviersandmynlisensies hanteer word, om die "eenstop"-verwerking van riviersandmynlisensiegoedkeuring en elektroniese lisensie-uitreiking te bewerkstellig, en werklik die "papierlose" en "nul-loop" van sandmynlisensieverwerking te verwesenlik. Die toepassing en bevordering van elektroniese sandmynlisensies is 'n belangrike aspek van die implementering van die Staatsraad se bevordering van "Internet + regeringsdienste", en 'n belangrike maatreël om die hervorming van wateradministratiewe goedkeuring te vernuwe, regulatoriese kapasiteit en diensvlak te verbeter, en die diensvlak van waterbesparingsregeringsaangeleenthede verder te verbeter. Tot dusver het die Nanchang Munisipale Waterbesparingsburo altesaam 8 elektroniese sandmynlisensies uitgereik. Daar word verstaan dat nadat die sandmynlisensie elektronies is, alle inligting in die Ministerie van Waterbronne se elektroniese lisensiebestuursplatform versamel word, wat help om hulpbrondeling te bewerkstellig, die goedkeuringsdoeltreffendheid te verbeter, opvolgtoesig en -bestuur te versterk, en die voorafwaarskuwings vir die bestuur van sandmynlisensies, toesig in die proses en na-verantwoordbaarheidstelsel verder te verbeter, en die toesig- en bestuursvermoëns vir sandmynbou te verbeter.
Plasingstyd: 11 Julie 2023